智慧停车行业服务商科拓股份拟赴港上市曾申请创业板上市未果
。公司旨在助力城市停车提升管理能力、提高运营效率、增强服务品质，已累计为超过6.8万个停车场以及3亿辆车提供支持，覆盖大型商业综合体、写字楼、住宅社区、公共设施、酒店、景区、学校、医院及物流园区等广泛垂直场景。
公司表示，本次港股IPO募资计划用于招募高素质研发人员、改善技术基础设施、深化数智化经营业务并扩大营运规模、扩展营销及服务网络并进一步探索全球扩张机会等方面。
上市申请材料显示，2017年4月，科拓股份曾申请创业板上市，但于2017年10月自愿撤回上市申请。2021年6月，科拓股份再次申请创业板上市。2022年8月，深交所决定对公司首次公开发行股票并在创业板上市申请予以终止审核。
科拓股份官网显示，公司成立于2006年，专注智慧停车行业十多年，总部位于厦门，已发展成为集停车咨询、研发设计、生产制造、平台开发、运营管理为一体的综合型停车产业集团。公司业务涵盖智慧停车解决方案、停车场运营管理服务、互联网智慧停车平台、智慧人行管理、停车场增值服务等。
上市申请材料显示，2022年、2023年及2024年，公司分别为17271个、22055个及24666个停车场提供服务。公司营收由2022年的6.49亿元增加13.7%至2023年的7.38亿元，并进一步增加8.3%至2024年的8亿元。利润方面，2022年、2023年及2024年，公司年内溢利及全面收益总额（以下称为“净利润”）分别为1230.3万元、8703万元及8670.9万元。
二是数智化管理服务，指围绕无人化值守、智能化决策、集约化运维，为停车场资产方及运营商提供高效的数智化管理服务。2022年、2023年及2024年，该板块分别实现营收1.74亿元、1.87亿元、1.95亿元。
三是数智化经营，指为停车场资产方实现精准、智能及全生命周期的数智化经营，协助客户与自身实现闲置资源变现，并开拓额外收益来源。2022年、2023年及2024年，该板块分别实现营收8236.4万元、9687.3万元、1.24亿元。
上市申请材料显示，科拓股份此前经历了多轮股权转让。在2025年1月的股权转让中，公司的投后估值约为19.11亿元，对应每股成本15.92元。
此外，彭建虎及加拓添成合计持股10.46%。彭建虎曾于1998年3月至2016年7月担任重庆新世纪游轮股份有限公司（现称为巨人网络集团股份有限公司）的董事长及总裁；腾讯通过林芝利新及苏州湃益合计持股8.46%；洪泰致盈持股3.72%，洪泰致盈为Hongtai Aplus的联属公司，Hongtai Aplus是由新东方创始人俞敏洪及华泰证券前任董事盛希泰于2014年创立的基金。此外，其余上市前投资者还包括正志投资、余盛、厦门速铭、福旅世纪、余云辉等。
上市申请材料显示，2017年4月，科拓股份提交了在创业板上市的申请（“首次A股上市申请”）。由于公司战略调整及引入外部投资者的需要可能导致审核程序延长及上市时间表存在不确定性，2017年10月，公司决定暂停上市计划并自愿撤回了首次A股上市申请。
2021年6月，公司再次提交在创业板上市的申请（“第二次A股上市申请”）。此次申请随后被提交至深交所创业板上市审核委员会审议。
2022年8月30日，深交所网站披露《关于终止对科拓股份首次公开发行股票并在创业板上市审核的决定》。深交所上市审核中心在审核问询中重点关注了以下事项：一是公司智慧停车运营管理业务收入增长的合理性，报告期内毛利率大幅上升的原因，部分项目未保留货物签收或工程验收凭证的原因及影响；二是公司无法核实智慧停车运营管理服务业务中业主方与管理方合作期限的原因，该项业务中折旧政策的准确性设备投入、承包费用、人工成本、施工劳务成本的完整性；三是公司内部控制制度是否健全且被有效执行，是否能够合理保证公司运行效率、合法合规和财务报告的可靠性。
深交所上市委员会审议认为，科拓股份部分业务原始单据不完整，固定资产折旧政策不谨慎，合同管理不规范。根据相关规定，结合创业板上市委员会认为公司不符合发行条件、上市条件或信息披露要求的审议意见，深交所决定对公司首次公开发行股票并在创业板上市申请予以终止审核。
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